Aumento del costo del diésel y reducción de carga impacta a transportistas bolivianos

Los transportistas bolivianos que realizan rutas hacia los puertos del Pacífico están sufriendo un aumento en sus costos operativos debido al incremento del precio del diésel y una disminución en la cantidad de carga de retorno. Aunque los precios de los fletes de exportación han subido, este incremento no logra equilibrar los gastos adicionales que deben afrontar.

Julio César Lamas, dueño de un camión especializado en el transporte de vehículos, comparte su experiencia al llevar autos desde Iquique a Santa Cruz. Para completar este trayecto, debe desplazarse vacío desde Cochabamba a Chile y regresar sin carga. Lamas estima que sus gastos en diésel ascienden a aproximadamente Bs 25.000 por el viaje, además de otros Bs 4.000 en gastos operativos. A pesar de cobrar Bs 65.000 por el flete, considera que debería ser al menos Bs 75.000 para ser rentable.

Álvaro Apaza y Daniel Herrera, transportistas, señalan que los inconvenientes surgen después de entregar su carga de exportación. Anteriormente, el flete de soya cubría tanto los costos de ida como los de regreso, lo que aseguraba una ganancia. Sin embargo, la situación se ha modificado y ahora los fletes apenas cubren los gastos operativos.

Tarifas y costos de transporte

Herrera, perteneciente a la cooperativa Divino, mencionó que el precio del flete de soya hacia Arica ha aumentado de Bs 1.200 a Bs 1.550 por tonelada, lo que eleva el ingreso bruto de un camión de 27 toneladas de Bs 32.400 a Bs 41.850. Sin embargo, este incremento debe absorber los mayores costos que conlleva el transporte, lo que deja poco margen de ganancia en caso de no contar con carga de retorno.

Marcelo Cruz, líder del transporte pesado, informó que las tarifas de exportación rondan los Bs 1.450 por tonelada, en comparación con los Bs 1.200 a Bs 1.250 de hace un año. En cuanto a la importación, el precio de un viaje con carga seca desde Chile ha disminuido de Bs 35.000 a Bs 27.000, marcando una reducción del 22,9%. Esta caída se debe al exceso de camiones disponibles en el mercado, lo que es resultado de la disminución en las importaciones y varios bloqueos que han afectado el comercio.

Milton Málaga, presidente del Colegio de Profesionales de Comercio Exterior, destacó que los costos de los fletes entre Bolivia y los puertos del Pacífico han aumentado a entre $us 5.000 y $us 6.000 por camión, en comparación con los $us 1.800 a $us 2.200 que eran habituales hace un año. Esto lleva a que los importadores trasladen estos costos al consumidor final.

En el sector agropecuario, Jaime Hernández, gerente de Anapo, reportó que los fletes han incrementado entre un 40% y 45%. Por su parte, Alcides Córdoba, presidente de Concabol, mencionó que la zafra de 2026 comenzó con una falta de diésel, seguida por un aumento del costo de este combustible, lo que ha incrementado significativamente los costos de producción para los agricultores.